Reportage | Le Mot croisé

Qu’est-ce que Mazda nous a fait là ? Rendez-vous à Mot pour voir si on peut y croiser la réponse.

Le magnifique lever de soleil sur la campagne flamande, les températures extérieures proches des -10°C et les rafales de vent glaciales n’empêchent pas nos méninges de chercher une explication à cette première Mazda 100% électrique de série. On est à mi-chemin entre Malines et Bruxelles, et pourtant on se croirait perdu dans les plaines de la toundra, ou quelque part par là. C’est sans doute le même sentiment qui a envahi les ingénieurs Mazda, fervents défenseurs et développeurs du moteur thermique frugal, quand on leur a annoncé que l’Europe leur imposait de construire une voiture électrique.

Vous l’aurez compris, la balade au programme aujourd’hui est plus relax. On avait déjà revisité le sud de Bruxelles en MINI électrique, nous voilà au nord avec une Mazda silencieuse. Ou presque car, en enfonçant l’accélérateur en sortie des virages à angle droit dont regorge la région, l’habitacle se remplit d’un son composé assez agréable, qui n’essaye pas de se la jouer faux V8 mais qui nous fait rire au point de vouloir écraser la pédale plus fort et plus souvent. C’est grave docteur ?

Le docteur a dit non, mais l’indicateur de l’autonomie trouve ça assez grave. On passe à peine le “Verbrande Brug’ (traduisez : pont brûlé), et on a déjà cramé plus de kilomètres qu’on en a roulé. Et ce n’est pas la portion sinueuse au milieu des champs qui va nous aider à en conserver ! Quand on peut, on se lâche. Avantage du côté (très) plat du plat pays, on peut voir de loin ce qui arrive en face. Dans le petit chemin de terre qui nous mène à Meise non plus. D’ailleurs, la neige qui le recouvre est le terrain idéal pour désactiver le contrôle de traction, et profiter du couple électrique instantané pour faire rouler plus de kilomètres aux roues avant que leurs deux homologues arrières. On rigole beaucoup, et les deux promeneurs croisés ont visiblement beaucoup de mal à comprendre ce qu’ils viennent de voir. Le rapport entre l’image et le (manque de) son n’est pas clair.

Une fois traversé Meise, on enchaine sur des toutes petites routes sur les hauteurs du plateau. La vue sur l’Atomium et les buildings bruxellois au loin nous rappelle que nous ne sommes pas dans la région qui offre les plus belles routes. Et pourtant, à peine le temps de quitter les champs et de s’enfoncer dans un petit bosquet, qu’on tombe sur une épingle surprise. Pas d’attaque, avec la MX-30 tout se passe en douceur. C’est tout à fait l’ambiance que donne l’habitacle qui fait la part belle aux surfaces couvertes de feutrine recyclée et de liège. Des matériaux sympas, qu’on retrouverait volontiers dans d’autres voitures que les électriques.

L’électrique justement, revenons-en le temps de traverser le zoning industriel de Releghem. Les routes sont plus rectilignes, et on emprunte même une voie rapide. L’occasion parfaite pour commencer à calculer l’autonomie restante, le kilométrage qu’il nous reste à parcourir et la présence de bornes de recharge dans le coin. Cette Mazda MX-30 est pleine de choix audacieux et totalement réussis dans son design. Mais malheureusement, choisir une batterie de petite capacité pour soi-disant limiter le poids (1720kg à vide tout de même) était peut-être un peu trop audacieux. C’est qu’on est quand même dans un SUV qu’il faut pousser. Juste après avoir traversé la E40 (en passant sous un pont, on n’est pas fous), une petite centrale électrique nous donnerait bien envie de s’y brancher 5 minutes. Heureusement il ne nous reste que quelques kilomètres avant d’atteindre notre destination du jour.

Bienvenue au dessus de Grand Bigard; le plus gros croisement de Bruxelles, si pas de Belgique. Et en un peu plus de 30 km, on aura résumé la réponse à la question de base en un mot : Europe. La MX-30 est donc un croisement entre l’audace des développements et du design Mazda et les mesures européennes visant à réduire les émissions de CO2. Peut-être que ce n’était pas le meilleur choix, mais si elle permet de garder un petit moteur atmosphérique dans les MX-5, de quoi se plaint-on ?

Infos pratiques : 34 km | 1h 10min de route

Merci à Mazda Belux pour le prêt de cette Mazda Experiment-30, une base intéressante dont on espère que les excellents ingénieurs Mazda pourront extraire tout le potentiel.

Quelques images en bonus :