Reportage | Une bonne vieille boite

Dans un monde rempli de nouvelles caisses, il est de plus en plus rare de tomber sur une vieille boite.

Mais enfin, de quoi on parle ici ? La nouvelle caisse en question ne passe pas inaperçue. Pas de carton brun, mais bien un vert Isle of Man Green ! Avec ça, tout le monde sait dire où et quand ils nous ont croisés. Les pouces levés sont nombreux, et les regards envieux. La toute dernière BMW M4 n’a donc pas encore fini de faire parler d’elle. Mais si seulement ils savaient…

Si seulement ils pouvaient voir la bonne vieille boite dont le levier trône fièrement au dessus du tunnel central. Pas de bois au programme, il faut du solide pour faire passer les 480 ch du moteur aux roues arrières. Des roues jusqu’au sol, c’est une autre histoire ! Au final, mettre une vieille boite dans une nouvelle caisse, ça sonne un peu comme un déménagement. Et sur la route ça déménage !

Sérieusement, faire un reportage dans une nouvelle sportive de 2021 avec 6 cylindres, 480 ch et une boite manuelle, c’est un jour de fête ! Alors en route Champlon, allons chercher d’autres anciennes boites tout aussi fun. Et la route commence fort puisqu’entre la Barrière de Champlon et Nassogne, la N889 est tout simplement un délice. Des grandes courbes au milieu des forêts, du dénivelé et un revêtement large et tout lisse. Bref, de quoi aller vite en toute tranquillité au volant des larges bolides actuels.

Ce qui est un peu moins le cas en direction de Grune. Même si les enchainements parfaits poussent au crime (parfait lui aussi ?), mieux vaut faire attention à ne pas croiser un tracteur et son énorme remorque. Ceci dit, peu importe le rythme, la bonne vieille boite manuelle rend la conduite de cette BMW M4 particulièrement jouissive. Mais ce n’est pas pour ça qu’on va s’éterniser dans le village de Bande. Trop de jeux de mots pourris risquent de nous passer par la tête.

On grimpe encore sur le plateau en alternant prairies et bois jusque Roy. Ensuite on plonge pour traverser la N888, de notre tout premier reportage, et remonter vers Grimbiémont. Il n’y a pas à dire, ça grimpe sévère ! Sans doute à éviter en hiver. De là, on part pour une grande traversée de forêt sur une petite route au revêtement pas tout à fait parfait. C’est là qu’on est bien heureux de ne pas avoir les baquets optionnels en carbone.

À la sortie du bois, c’est la douche. Et à peine quelques minutes plus loin, à la sortie de Hotton, le soleil est de retour, et surtout il n’y a aucune trace d’humidité au sol. On en profite pour hausser un peu le rythme sur les routes un peu moins intéressantes, et nous voilà déjà en approche d’Heure sur la magnifique N929.

Une dernière série de virages larges, comme ceux du début, suivis d’une petite incursion dans ce qui semble être le milieu de nulle part. Et nous voilà déjà arrivé à l’ancienne boite qui fera office de lieu d’arrivée : le Trébuchet. On se demande d’ailleurs si ce n’est pas avec ça que les designers de BMW ont dessiné la face avant de la M4.

Infos pratiques : 62km | 1h15 de route.

Merci à BMW Belux pour le prêt de cette BMW M4 bio. Comprenez : sans le pack Competition, sans la boite auto, sans trop d’options, et verte (oui, elle est facile…). Si c’est bio, c’est forcément bon non ?

Quelques images en bonus :