Reportage | Sans Hamme

Peut-on taper dans le Mille en ayant vendu son Hamme au diable ?

Reportage | Sans Hamme

Peut-on taper dans le Mille en ayant vendu son Hamme au diable ?

Depuis que la BMW Série 1 porte le nom de code “F40”, son châssis ultra efficace et superbement suspendu nous avait surpris dans De Wanne. Mais malgré tout, ce sont des souvenirs nostalgiques de Ring-Ring qui sonnent aux portes de notre esprit dès qu’on croise un de ces nouveaux modèles.

Exit la recette mythique qui a fait la renommée de BMW : six-cylindres en ligne sous le capot, une boite manuelle dans le prolongement, et un grand bossage dans le plancher de l’habitacle qui abrite l’arbre de transmission. Dans notre esprit, la M135i version “F40” aura du pain sur la planche pour égaler l’âme dont débordait la M140i version “F20”.

Pas de folies en vue, même au milieu des champs c’est 50 km/h. Bienvenue en Flandre

Changeons de registre. Vu qu’on aime plutôt bien la bière, on sort vite de Bierbeek par un étroit ruban d’asphalte au milieu des champs. On y confirme ce qu’on avait appris avec la 128ti : ça pousse (plus fort encore) mais ça n’enchante pas. Passé Mollendaal, les pavés font leur apparition. On espère y réveiller des instincts de voiture de rallye. Mais la M135i reste toujours bien trop sage par rapport à son look.

Avec son look, elle pourrait faire voiture de rallye. Mais malheureusement il n’en est rien.

Arrivé à Beauvechain, on pourrait prendre à droite vers Hamme-Mille. Mais ça serait contre-productif pour notre titre. On contourne donc la base aérienne, non sans un petit arrêt photo, pour arriver sur des nationales plus grandes et lâcher la cavalerie. La descente sur Grez-Doiceau par la N240 est un véritable plaisir, malheureusement un peu court. Demi tour ? On se la referait bien en M240 tiens d’ailleurs, avec le supplément d’âme nécessaire. Ceci dit, on se calme vite devant les radars, et on apprécie la vue avant de monter à Bossut.

Un avion de chasse cette BMW ? Pour la couleur, on va dire que oui.

Ensuite c’est une route à travers champs bizarrement rendue étroite qui nous amène à Pecrot, où l’on termine notre reportage en passant la Dyle. Un mauvais deal ? Celui d’écouter les comptables pour changer l’architecture de la Série 1 pour en faire une traction, avec tout au plus un xDrive et un maximum de 4 cylindres nous semble un très mauvais deal pour les passionnés !